Use Motos Cascos? Esa es una buena pregunta!

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Resumen:
Los motociclistas siempre están evaluando el uso de cascos de motocicleta. Se trata simplemente de una cuestión de preferencia o hay cuestiones importantes a tener en cuenta?

Un amigo mío (Bill) ha optado por usar un casco, o, a veces sin un casco. Él dice que depende de situaciones de conducción por él. Un día estaba en una carretera de dos carriles, viajando sobre 50 mph, cuando un camión tractor remolque sacó desde el lado derecho de la calle para ir a la misma dirección. Su pensamiento era maintai ...


Palabras clave:
cascos de moto


Cuerpo del artículo:
Los motociclistas siempre están evaluando el uso de cascos de motocicleta. Se trata simplemente de una cuestión de preferencia o hay cuestiones importantes a tener en cuenta?

Un amigo mío (Bill) ha optado por usar un casco, o, a veces sin un casco. Él dice que depende de situaciones de conducción por él. Un día estaba en una carretera de dos carriles, viajando sobre 50 mph, cuando un camión tractor remolque sacó desde el lado derecho de la calle para ir a la misma dirección. Su pensamiento era mantener su velocidad y simplemente pasar el camión. [Que, más probable es que se puede hacer.] Por desgracia, el conductor del camión no tenía suficiente espacio para el giro, y se detuvo aún, atravesando los dos carriles. Bill se acercaba el camión demasiado rápido y demasiado cerca de la parada de forma segura. Trató de romper duro, pero de inmediato supo que estaba frente a la cara de la cabeza del remolque-on. Con la rapidez de pensamiento puso su Harley en el lado y se deslizó debajo del remolque y en el camino un par de cientos de pies. La retransmisión de su historia a mí, que estaba de espaldas, con los pies primero, con los brazos extendidos y la cabeza bopping en la carretera. Cuando todo estuvo terminado, se le dio crédito a Dios por haberlo ayudado y elogió su casco destruido por salvar su vida. [Además, la chaqueta de cuero y los guantes que había tomado las lágrimas en lugar de él.] Mi único amigo que sufría de algún dolor en los músculos y el orgullo herido. Sin embargo, trae a colación el tema de la seguridad del casco.

En el KSL-TV Noticias del sur de Jordania, el jefe de la Policía (Dan Pearson) es también enseñar a la gente que los cascos de motocicleta salvar vidas, después de perder a tres amigos a los accidentes de motocicletas en dos años. Los tres sufrieron heridas en la cabeza y no llevaban cascos de motocicleta. Luego, el jefe de la policía se vio involucrado en un accidente en la autopista 89 Norte de Afton, Wyoming. Un camión con un remolque de caballos había pasado y le sacó delante de él, golpeando la parte delantera de su moto con la llanta de repuesto montada en la parte posterior. Dan fue arrojado de su bicicleta, de cabeza de aterrizaje. Él dice, "Esta lesión habría sido un golpe fatal si no hubiera tenido el casco." Dan sufrió contusiones y algunos huesos rotos.

El Nacional de Seguridad Vial, informa que los motociclistas sobrevivir a un accidente y recibir lesiones menos graves cuando se lleva un casco. Informan que al menos 600 personas se salvan cada año.

Una pregunta que se le pide, "cascos de moto puede proteger a su cerebro, pero puede aumentar las posibilidades de una fractura en el cuello?" Dr. Michael Yorgason, un cirujano en el Montana Ortopedia y Medicina del Deporte, afirma que los hallazgos de la literatura médica muestra: "autopsia estudios llevados a cabo después de los accidentes mortales de motocicletas han demostrado que las lesiones cervicales y fracturas son igualmente probables, si usted está usando un casco o no. "Sin embargo, la mayoría de los informes médicos apoyan el uso de cascos de motocicleta. Ellos creen que el casco en general, disminuye el riesgo de la cabeza y lesiones cerebrales de forma significativa y suponer que el uso de ellos no aumenta el riesgo de lesión en el cuello.

Un estudio italiano concluye que un casco de lesiones disminuyó en un 66%. Un estudio de Tailandia reveló que después de hacer el casco, obligatorio, lesiones en la cabeza disminuyó en un 41% en 2 años. Ahora, en Kentucky, un estudio reveló que la lesión cerebral aumentó en 4,3 veces, cuando no usar un casco.

En un artículo escrito por Jonathan P. Goldstein, PhD., Titulado "Efectos del uso del casco moto sobre la probabilidad de la fatalidad y la severidad de lesiones de cabeza y cuello". Llega a la conclusión de que hay una serie de variables en un estudio que pone en el estudio en cuestión. Las diferencias principales se llevan a cabo sobre el uso de casco o no uso del casco. Los resultados normales comparar tasas de mortalidad y las lesiones son de dos y tres veces mayor para los no casco de los pilotos y los aumentos en las tasas de incidencia en los años derogación que varían del 19% al 63%. Por un lado: el casco de los versos del estudio no casco no tiene en cuenta estas dos clases de pilotos. Afirmar que los conductores casco son más cauteloso por naturaleza. Uno, que manejar más despacio, por tanto, tienen velocidades bajas en situaciones de accidente. Dos, son menos propensos a tener un accidente. Tres, los usuarios de casco son menos propensos a beber y conducir (alcohol o el uso de drogas). Estos cambios en el comportamiento de reducir drásticamente el riesgo de pilotos.

En-el-otro-lado, los factores a considerar son: 1-edad media de la ciclista 2-millas promedio impulsada cada año, por 3-biker experiencia media de la ciclista 4-el tamaño de la motocicleta conducida. Así, entre el tamaño de la moto, la velocidad potencial, la edad, la asunción de riesgos y la ingestión de alcohol, simplemente, realista, no puede probar la eficacia del uso del casco.

El estudio de Goldstein se acercó a estas variables en cuestión. Se informó de un estudio que evalúa la eficacia de los cascos de motocicleta en situaciones de accidente. Las conclusiones son: 1-cascos de motocicleta tienen ningún efecto estadísticamente significativo sobre la probabilidad de la fatalidad. 2 - Los cascos reducen la gravedad de las lesiones en la cabeza. 3-Pasado una velocidad de impacto crítico de 13 kilómetros por hora, cascos aumentó la severidad de las lesiones cervicales. El informe concluye que los usuarios casco un equilibrio entre la reducción en la severidad de lesiones en la cabeza y el aumento de la gravedad de las lesiones cervicales.

En estas circunstancias, una ley sobre el uso del casco no puede ser motivada a ser un método eficaz para detener una muerte o lesiones cuando los individuos implicados en un accidente.

Tal vez otras opciones deben ser considerados en la prestación de la seguridad en el uso de la motocicleta. He aquí tres sugerencias. Uno de ellos, educar al público en general de conducción (coches y los conductores de camiones) en el uso de la carretera con las motocicletas. Dos, educar a los motociclistas sin experiencia en la prevención de accidentes (una acción evasiva) y el uso correcto de estas máquinas de gran alcance. Tercero, crear una aplicación estricta de las leyes de conducir ebrio.

[Algunos estudios muestran que el consumo de alcohol es el principal factor en las muertes y lesiones.]

Harley-Davidson ofrece cursos básicos y avanzados a más de 200 concesionarios en 30 estados. Honda cuenta con cuatro centros de formación. BMW está estudiando la posibilidad de formación avanzada, pero dice que tienden a atraer a los pilotos experimentados.

Se cree que los recortes de formación de pánico. Usted necesita saber cómo negociar una curva y resistir el impulso de freno, etc

Éstos son algunos otros factores que deben tenerse en cuenta. Los neumáticos deben inflarse al nivel adecuado. Una visibilidad pilotos para ser visto. Las pruebas han demostrado que el simple casco, blanco son los más fáciles de ver. Ropa hace la diferencia entre día / noche.

Para la noche a caballo hay chalecos reflectantes y disponible chalecos iluminado. Hay GLO GLOV; cinta reflectante para prendas de vestir y el ciclo; chalecos reflectantes y abrigos. Ahora, de vuelta a los cascos.

EE.UU. Hoy en día lleva la estadística de la National Highway Traffic Safety Administration, informando que el 24% de los accidentes mortales en 2003 motociclistas involucrados sin licencia, y que los conductores son responsables de cerca de dos tercios de los accidentes mortales de motocicletas.

EE.UU. conclusiones DOT descubierto que tras la derogación de ley del casco en Texas y Arkansas de agosto / septiembre de 1997 a mayo de 1998, el uso del casco se redujo a 52% en Arkansas, y al 66% en Texas. De los accidentes mortales de motocicletas Arkansas crecieron un 21% tras la derogación y lesiones en la cabeza aumentó 18,5%. Muertes de Texas subió 31%.

Un caso judicial en California discute qué normas se establecieron para la calificación de un casco como "seguros". Para obtener una lista del gobierno de EE.UU. "Cumplimiento de ensayos de cascos de motocicleta" se puede comprobar para ver si su casco aprobada o no. Verifique con la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Cuando estoy en mi motocicleta, yo sé lo que estoy haciendo. No sé lo que el otro conductor está haciendo. Así pues, con las múltiples facetas de la utilización del casco y considerando los pro / contras, yo elijo a usar un casco. Usted tendrá que decidir por ti mismo!